磁粉探傷機測試竣事后，輪對剩磁超標是90%以上廠家遇到過的問題。按照鐵道部2007年7月1日起實施的《鐵路貨車輪軸組裝、維護與管理規則“剩磁應符合如下規定：

a.車軸剩磁應不超過0.5 mT （5Gs） 為合格。

b.車軸剩磁應不超過0.7 mT （7Gs） 為合格。

c.車軸剩磁應不超過1.0 mT （10Gs） 為合格。

為了滿足鐵路現代化進程，知足高速鐵路貨車，重型卡車和車軸的成長裝備現代化的要求，探傷環節工作的持續性也日益受到重視。通過筆者多年的故障排除經驗，大大都廠家對15/50A型試片顯示不清晰和工作結束剩磁超標的故障感到棘手，在制造商的正常經營造成直接影響。基本上你可以快速解決以下磁檢測方式常見的機器故障。CDG-3000型鐵道車輛輪軸熒光磁粉探傷機采用多次反向衰減充磁的方式來達到退磁的目的，具體的調整方式來滾動文件，例如僅供參考的數據，按照實際情況進行調整。

（1） 轉印剩磁前先用剩磁計測一下軸的右側 （面對軸）第一次充磁時，指針+或 - 擺動，在+擺動，例如所以一，3，5，7的預定+扭捏2，4，6有 - 扭捏，若是右側剩磁+過大，可所以3，5，7削減或2，4，6增添，后各微調電位計，剩磁，看有無變化如果在恢回復復興狀沒有變化，接下來的調整電位器，反復嘗試。 （按照第一磁化的具體情況時剩磁指針擺動方向而定，可在第一波充磁時候將剩磁計置于進輪標的目的的右側磁頭附近）。

（2） 選擇七種不同的檔位，線的不同部門的測量的數目，并且阻值小時控制柜面版縱向磁化電壓表顯示不出來。

（3） 通常，第5只略高剩磁，6波退磁電阻進行微調即可 （每次調節不跨越1/4圈）。注：變阻器逆時針旋轉是電壓增大，另一方面降低。

（4） 如果不能確定每次退磁機對應的電位器，你可以察看到一個小柜的繼電器指示器后面。

（5） 周向磁化電壓不影響剩磁。

（6） 序號1電位是調節試片垂直于軸的裂紋，剩磁調整完成之前調整后，不然，調整它的剩磁調好后，剩磁也從頭調整。